Oblíbený VW Passat dostal nový motor a modernější technologie

Poté, co Volkswagen loni nadělil zbrusu nového Passata zákazníkům v Číně a začátkem letošního roku ne-úplně-nového Passata těm americkým, přišla řada i na starý kontinent, aby se konečně dočkal své modernizované verze jednoho z nejúšpěšnéjších sedanů střední třídy. Představení proběhlo pro všech pět variant Passatu - sedan, praktičtější kombi Variant, drsnější Alltrack a plug-in hybridy GTE v provedení sedan a kombi. Passat je druhým (po Golfu) nejprodávanjším modelem německé automobilky a je tak opět připraven soutěžit o místo na výslunní se Škodou Superb, Opelem Insignia, Peugeotem 508 či Fordem Mondeo.

Vzhledově se od předešlé verze téměř neliší. Změny proběhly především na předním a zadním nárazníku, lehce předělaná je také maska chladiče.  Volkswagen si také pohrál s LED světlomety (které jsou nyní již v základu), stejně tak jako s denními světly a mlhovkami. Když už jsme u těch světel - hlavní světlomety jsou typu matrix a byly již loni představeny na modelu Touareg. Fungují na principu zhasínání jednotlivých diod a umí tak upravit paprsek světla podle aktuální potřeby. Zlepšují viditelnost a tím pádem i bezpečnost.

 

 

Změny nejsou na první pohled tolik znát; nápis Passat uprostřed víka zavazadelníku (stejně jako tomu je u Arteonu) by vám tak měl napovědět, že se jedná o faceliftovanou verzi. Stejně je tomu tak i uvnitř vozu, i když je pravdou, že infotainment systém třetí generace je ve voze VW představen poprvé a spolupracuje s vylepšeným digitálním přístrojovým panelem. Dotyková obrazovka je dostupná ve třech velikostech - s úhlopříčkou 6.5",  8" a 9.2 palce - a systém nabízí funkcionalitu, díky které můžete být neustále online.

Jedním ze zlatých hřebů faceliftu je rozšířená nabídka asistenčních systémů, mezi které patří například částečně automatizované řízení na dálnici v rychlosti až 210 km/h. Jízdu vám také usnadní prediktivní kontrola rychlosti, aktivní udržování v jízdním pruhu, nouzová asistence s držením volantu nebo pomocníci pro jízdu s přívěsem či parkováním. Další důležitou novinkou je osvojení elektromechanické kontroly brždění, které napomáhá ještě rychlejšímu zastavení vozu a je k dostání již v základu (oproti předchozí verzi, kde bylo dostupné pouze pro modely GTE).

 

 

Co se týká pohonných jednotek, všechny benzínové i naftové motory jsou vybaveny filtrem pevných částic, který omezuje množství škodlivých emisí.  V nabídce jsou tři TSI jednotky s výkonem 150, 190 a 272 koní, společně s třemi dieselovými TDI variantami, které jsou k dispozici s výkonem 120, 190 a 240 koní. Za zmínku stojí také předpokládaný základ nabídky - nový turbodiesel 2.0 TDI s přívlastkem Evo, který znamená snížení emisí o 10 g/km.

Úpravou prošly i hybridní plug-in verze GTE, které nyní zvládnou ujet až 55 km čistě na elektrický pohon (podle realističtějšího testu WLTP, což se rovná nějakým 70 km u předchozího testu NEDC). Jen pro zajímavost - předchozí verze Passatu GTE měla dojezd pouhých 50 km, a to navíc při NEDC testování.

Jak jsme již informovali v prosinci, výroba Passatu se od roku 2023 přesune do českých Kvasin. Facelift Volkswagenu Passat si budete poprvé moci prohlédnout na autosalonu v Ženevě, který se koná v březnu. Předprodej pak pro některé evropské trhy odstartuje v květnu, prvních vozů se zákazníci dočkají nejdříve na konci srpna.